1、工信部：推動加快鐵、鋰等礦產資源開發進程
9月2日，工信部原材料工業司副司長邢濤表示，下一步，將強化礦產資源高效開發利用，推動加快鐵、鋰等礦產資源開發進程，提升集約化開采、精深加工和再生資源回收利用水平，培育一批上下游一體化領軍企業和產業集群。
點評：莫讓失衡的供需關系導致了上游“吃肉”，下游連“湯”都喝不到。
2、商務部、公安部推出便利二手車交易登記新措施
9月9日，商務部官網發布《商務部辦公廳 公安部辦公廳關于完善二手車市場主體備案和車輛交易登記管理的通知》，推出了系列便利二手車交易登記新措施，包括完善二手車市場主體備案管理、規范經銷小客車登記簽注管理、便利二手小客車轉讓登記辦理、規范臨時行駛車號牌管理、加強二手車有關經營行為監管等。
點評：推動二手車交易發展，同樣也能促進新車銷售，助力我國汽車市場繼續做大做強。
3、《汽車標準必要專利許可指引》發布
9月13日，中國汽車技術研究中心、中國信通院聯合發布《汽車標準必要專利許可指引》，將加快推動汽車與通信等產業的跨界融合發展，保護市場公平競爭。其中，明確提出了“產業鏈任一環節均有資格獲得許可”的重要原則。
點評：有了這份文件，汽車和通信行業就不用再為專利“打架”啦~
4、交通運輸部公布第一批智能交通先導應用試點項目
9月14日，交通運輸部辦公廳公布了包括18個項目在內的第一批智能交通先導應用試點項目（自動駕駛和智能航運方向）。其中，“北京城市出行服務與物流自動駕駛先導應用試點”項目將在2022年8月至2023年12月期間依托北京市高級別自動駕駛示范區，開展自動駕駛城市出行服務、無人配送、無人售賣等試點應用。
點評：通過一部分地區先“試”起來，最終實現技術的共同進步。
5、公安部：10月1日起進一步放寬私家車檢驗周期
9月15日消息，公安部、市場監管總局、生態環境部、交通運輸部聯合印發《關于深化機動車檢驗制度改革優化車檢服務工作的意見》，自10月1日起進一步調整優化檢驗周期，對非營運小微型載客汽車，將原10年內上線檢驗3次調整為檢驗2次（第6年、第10年），并將原15年以后每半年檢驗1次，調整為每年檢驗1次。
點評：放寬私家車檢驗周期，既是必要之舉，更是現實之需。
6、工信部：到2025年制修訂100項以上智能網聯汽車相關標準
日前，工業和信息化部發布了《國家車聯網產業標準體系建設指南 （智能網聯汽車）（2022 年版）》（征求意見稿）。提出第二階段到2025年，系統形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網聯汽車標準體系，制修訂100項以上智能網聯汽車相關標準，涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關鍵系統、網聯基礎功能及操作系統、高性能計算芯片及數據應用等標準，并貫穿功能安全、預期功能安全、網絡安全和數據安全等安全標準，滿足智能網聯汽車技術、產業發展和政府管理對標準化的需求。
點評：行業發展離不開標準體系的建設和完善。
7、三部門：新能源汽車免征車輛購置稅政策延續至2023年底
9月26日，財政部、稅務總局、工業和信息化部發布《關于延續新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車，免征車輛購置稅。免征車輛購置稅的新能源汽車，通過工業和信息化部、稅務總局發布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施管理。
點評：新能源汽車終于又一次迎來了購置稅免征延期，不用趕在年底搶福利了。
1、汽車業亮相2022世界人工智能大會
9月1日~3日，2022世界人工智能大會在上海舉行，以“智聯世界 元生無界”為主題，重點聚焦智能機器人、未來出行、城市管理、金融科技、智慧物流等應用場景。大會上汽車產業的亮點包括自動駕駛、智能座艙、人車交互為代表的整車智能。
點評：未來的智聯世界里，汽車必將成為不可或缺的重要組成部分。
2、245家中企入圍全球新能源企業500強榜單
9月2日，“2022全球新能源企業500強排行榜”出爐，寧德時代、協鑫集團分別位列第一、第二，與隆基綠能、中國能建4家企業躋身該榜單前十，國內入圍企業共245家，比去年增加31家，占比達49%。
點評：這場全球能源革命，中國企業不僅積極參與其中，還有望成為引領者。
3、第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會召開
9月6日~7日，中國電動汽車百人會在南京江寧召開了第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會，將重點聚焦汽車芯片及智能化供應鏈重構問題，從國際產業鏈體系重塑、國內供應鏈轉型升級等多個層面，尋找和研討中國對策與答案。
點評：確保供應鏈的自主可控正在成為產業發展過程中急需關注和重視的關鍵問題。
4、前8月我國汽車出口超190萬輛
9月7日，海關總署發布統計快訊顯示，8月我國汽車（含底盤）出口30.8萬輛，1至8月累計出口190.5萬輛，累計同比增長44.5%。8月我國汽車（含底盤）進口7.6萬輛，1至8月累計進口59.2萬輛，累計同比下降12.3%。
點評：越來越多的中國汽車正在走出國門，走向世界，汽車強國可期。
5、中汽協：8月汽車銷量238.3萬輛 同比增長32.1%
9月9日，中汽協數據顯示，8月，汽車產銷分別完成239.5萬輛和238.3萬輛，同比分別增長38.3%和32.1%。1~8月，汽車產銷分別完成1696.7萬輛和1686萬輛，同比分別增長4.8%和1.7%，是二季度以來的首次產銷雙增長。
點評：經過三個月的恢復，國內車市終于恢復到正增長，希望能延續下去。
6、2022世界智能網聯汽車大會召開
9月16日， 2022世界智能網聯汽車大會在北京開幕，同期舉辦中國國際新能源和智能網聯汽車展覽會、2022全國智能駕駛測試賽總決賽。全球200余家知名企業攜100多款新銳產品亮相，全面展示新技術、新產品、新應用。據悉，交通強國試點、百度自動駕駛、上汽人工智能實驗室、京東物流無人車等12個項目將正式簽約落地，項目總投資達50億元。
點評：全球智能網聯汽車產業正迎來新的變局與發展機遇，中國必將成為最重要的角色。
7、工信部：我國牽頭的自動駕駛測試場景評價國際標準正式立項
據工信部消息，我國牽頭在國際標準化組織（ISO）框架下提出的《道路車輛 自動駕駛系統測試場景 場景評價與測試用例生成》（ISO 34505）國際標準項目，經投票表決后正式獲得立項，由中國和德國專家聯合擔任標準項目牽頭人。
點評：我國不僅在自動駕駛的部分技術領域趕超國外，而且在標準建設方面也正在擁有越來越大的話語權。
1、2022年北美車展開幕，總統拜登批準9億美元建設充電站
當地時間9月14日，2022年北美車展正式在底特律開幕，持續至9月25日，共有130多家企業參展。美國總統拜登親臨車展現場，并宣布批準首批9億美元資金，用于在35個州建造電動汽車充電站。
點評：拜登政府推出的多項法案和舉措，都致力于推進美國電動汽車產業發展。此次借助北美車展的平臺傳遞態度，更說明了其決心。
2、美交通部：將在全美50個州建設電動汽車充電站
美國交通部宣布，已批準在全美50個州以及波多黎各、首都華盛頓建設電動汽車充電站，將覆蓋約75000英里（120700公里）高速公路。未來5年將投入約50億美元建設50萬個電動汽車充電站，預計每50英里將會有一個電動汽車充電站。
點評：要發展電動汽車產業，先做好基礎設施建設。美國電動汽車市場將迎來一輪增量。
3、韓國產業部：爭取2030年韓產電動車全球市占率提升至12%
韓國產業通商資源部9月28日發布“關于推動韓國躋身汽車產業全球前三的戰略”，爭取將韓產電動汽車的全球市占率從去年的5%提升至2030年的12%，爭取將汽車芯片零部件的市占率從去年的3.3%提升至2030年的6.6%。
點評：全球各國都在爭搶汽車產業高地。電動汽車和芯片這兩個方面的競爭，愈發激烈。
4、歐盟擬推出5650億歐元能源計劃，大力發展光伏和新能源汽車
據彭博社報道，歐盟將制定一項新的能源系統數字化計劃，該計劃將要求歐盟在2030年前在基礎設施方面投資5650億歐元，以實現綠色發展，并結束對俄羅斯化石燃料的依賴。其中包括，在2027年之前，在歐盟地區所有商業和公共建筑屋頂上安裝太陽能電池板；在2030年底以前，讓3000萬輛零排放汽車上路。
點評：擺脫對俄羅斯天然氣的依賴，加快向可再生能源過渡，歐盟又出新招，中長期來看，布局新能源的舉措符合歐盟利益。
5、Jeep品牌發布電氣化規劃：到2025年將在北美和歐洲推四款純電SUV車型
Stellantis集團官微宣布，到2025年，Jeep品牌將在北美和歐洲推出四款純電動SUV車型。Stellantis集團計劃，到2030年年底之前，在歐洲售出的所有乘用車均為純電動汽車，在美國售出的乘用車及輕型卡車中有50%為純電動汽車。
點評：Jeep已開啟“電動之路”。不過，在北美和歐洲市場，面對特斯拉和大眾等對手，Jeep要克服的困難有很多。
6、保時捷上市，創歐洲近十年來規模最大IPO
9月29日，保時捷在德國法蘭克福證券交易所上市。發行價為每股82.50歐元（約合人民幣574.6元），當日開盤報 84 歐元，估值達750億歐元。這是歐洲近十年來最大IPO，也是德國歷史上第二大IPO。
點評：在接受資本市場檢驗的同時，保時捷將開啟品牌新篇章，并獲得更大的獨立性。
1、本田中國、東風、廣汽聯合成立新公司 集中采購寧德電池
本田中國官微9月7日發布消息，目前，廣汽本田汽車有限公司、東風本田汽車有限公司分別從寧德時代采購純電動車動力電池，今后將統一由新公司集中采購。新公司名稱（計劃）為眾銳（北京）貿易服務有限公司，計劃9月末成立，本田中國、東風汽車集團、廣汽集團分別出資50%、25%、25%。
點評：此舉有利于各家車企應對上游原材料價格上漲現狀，穩住動力電池供應。
2、嵐圖汽車首輪外部股權融資落定
9月13日，東風汽車對外披露嵐圖汽車首輪外部股權融資增資信息，本輪增資后，預計東風集團所持股權不低于77%，戰略投資者持有股權合計不高于15%，員工持股平臺所持股權不低于8%。本次戰略投資將用于嵐圖汽車核心技術研發、數字化體系建設、生產能力建設及營銷投入等。
點評：隨著外部資金進入，嵐圖汽車正變得更加獨立。目前，各家傳統車企打造純電品牌，都在積極尋求外部力量的加持。
3、蔚來能源歐洲工廠首座換電站正式下線
9月17日，蔚來汽車在匈牙利投資建設的蔚來能源歐洲工廠舉行首座換電站下線儀式。按計劃，該換電站將被運往德國。蔚來聯合創始人、總裁秦力洪說，蔚來將加大在匈牙利的投入，并在此建立蔚來歐洲戰略的運營支點。
點評：中國新能源汽車品牌出海成熱潮，蔚來汽車也在逐步落地海外戰略。
4、奇瑞汽車發布瑤光2025發展戰略
9月16日，奇瑞在安徽蕪湖開啟“瑤光2025奇瑞科技DAY”。會上，汽車節能環保國家工程研究中心正式揭牌，奇瑞瑤光實驗室也正式開啟，還發布了一款奇瑞愿景概念車?，幑?025將聚焦四大技術領域的13大核心技術，其中前者分別是火星架構、鯤鵬動力、雄獅智能、銀河生態。為此，奇瑞計劃5年投資1000億元以上，研發人員超過2萬人，其中50%以上是軟件人才。
點評：傳統車企向電動化、智能化方向轉型的步伐正在加速。轉型只是開始，打造市場競爭力要拼落地情況。
5、零跑汽車在港股掛牌上市
9月29日，零跑汽車于港交所上市，開盤即遭破發，低開14.58％，開盤后股價繼續下挫，一度跌超31％，最低報32.2港元。據悉，公司本次上市募資凈額中約40.0%將用于研發，約25.0%用于提升生產能力。
點評：上市對造車新勢力來說是一道門檻。如今，零跑汽車已跨過“生死線”，但其在資本市場的表現，有待終端市場的助力。
6、福特電馬赫科技在中國開啟運營
9月26日，福特中國正式對外宣布，福特電馬赫科技在中國開啟運營，聚焦于中國市場智能電動汽車的研發與運營。福特電馬赫科技將在中國建立一個綜合研發體系，包含電氣化中心、數字化體驗中心和高級駕駛輔助中心。Ford Select高端智能電動車專屬品牌的首家旗艦店將于年底在上海正式落成。
點評：福特正在加速在華電氣化進程。在這一輪競爭中，車企必須抓住中國電動汽車市場的發展機遇。
7、上汽集團聯合多家企業做“換電”
日前，由上汽集團聯合中國石化、中國石油、寧德時代、上海國際汽車城共同投資的上海捷能智電新能源科技有限公司正式成立，注冊資本達40億元人民幣。捷能智電將以動力電池租賃業務為核心，開展換電技術研發推廣、電池運營管理、大數據服務等，構建車電分離完整生態，打造標準化平臺。
點評：隨著“換電”得到更多消費者和車企的認可，這條賽道有更多玩家進入。不過，打通“電池資產”整條渠道至關重要。
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